I. Tipi de çilindri pneumatichi
Inta trasmiscion pneumatica, l’energia de prescion do gas compresso a ven convertia inte de l’energia mecanica da di attuatoî pneumatichi. I çilindri pneumatichi peuan vegnî clascificæ inte doe qualitæ: quelli ch’exeguiscian un movimento lineare à alternansa e quelli ch’an un movimento oscillante à alternansa. I çilindri pneumatichi che exeguiscian un movimento lineare à alternansa peuan vegnî scompartii ancon inte di çilindri pneumatichi à açion sencia, à açion doggia, à tipo diaframma e à impatto.
Çilindro pneumatico à açion sencia-: solo che unn’estremitæ a l’à unna barra à piston. O gas o ven fornio da unna parte pe ammuggiâ a prescion, che dapeu a spinge o piston à estendese e a torna con unna molla ò un peiso auto-.
Çilindro pneumatico à doggia-açion: o gas o ven fornio alternativamente da tutte doe e bande. A fòrsa a ven produta inte uña ò inte tutte doe e direçioin.
Çilindro pneumatico de tipo diaframma: un diaframma o sostituisce o piston e a fòrsa a vëgne produta inte unna sola direçion. O deuvia unna molla pe-o repoxiçionamento. O l'à de boñe prestaçioin de tenuta ma unna corsa curta.
Çilindro pneumatico à impatto: Sto chì o l'é un neuvo tipo de componente. O converte l'energia de prescion do gas compresso inte l'energia cinetica do movimento do piston à erta speditessa (10-20 metri/secondo) pe exeguî o travaggio. O çilindro pneumatico à impatto o l'à unna covertua de mezo con unna bocca e un pòrto de descharge. A covertua de mezo e o piston scompartiscian o çilindro pneumatico inte træ camie: a camia d'immagazzinamento de l'äia, a camia da testa e a camia da coa. O l’é deuviou pe coscì inte varie operaçioin comme o taggio, o perforaçion, o trituraçion e a formaçion. I çilindri pneumatichi che fan un movimento à alternansa ò oscillante en diti çilindri pneumatichi oscillanti. E lamme scompartiscian a camia drento inte doe e o gas o ven fornio alternativamente a-e doe camie, con provocâ à l'erbo de sciortia un movimento oscillante. L’angolo d’oscillaçion o l’é ciù basso che 280 graddi . In azzonta, gh'é di çilindri pneumatichi rotativi, di çilindri pneumatichi d'ammortizzaçion idraulica, e di çilindri pneumatichi à passo, etc.
II. Fonçion do çilindro pneumatico: o converte l’energia de prescion de l’äia compressa inte de l’energia mecanica, con sponciâ o meccanismo à exeguî un movimento lineare à alternansa, oscillaçion e movimento de rotaçion.
III. Clascificaçion di çilindri pneumatichi: çilindri pneumatichi à alternansa à movimento lineare, çilindri pneumatichi oscillanti pe movimento oscillante, ciöte pneumatichi, etc.
IV. Struttua do çilindro pneumatico: o çilindro pneumatico o l'é compòsto da-o canno do çilindro pneumatico, da-o coperchio de fin, da-o piston, da-a barra do piston e da-i componenti de tenuta. A seu struttua interna a l’é mostrâ inta figua ch’a vëgne apreuvo.
V. Prinçippi de struttua do çilindro pneumatico
1. canna de çilindro pneumatico: O diametro interno do canno de çilindro pneumatico o determina a fòrsa de sciortia do çilindro pneumatico. O piston o dev'ëse mesciou sensa problemi into canno do çilindro pneumatico. A rugositæ de superfiçie da superfiçie interna do canno do çilindro pneumatico a dovieiva razzonze Ra0.8um. Pe-e canne de çilindro pneumatico d'äsâ, a superfiçie de drento a dovieiva ëse ascì placcâ con do cromo duo pe redue a rescistensa a-a friçion e l'usura, e pe prevegnî a ruggia. O mateiâ do canno do çilindro pneumatico o peu ëse d'äsâ à erta carbònio, de lega d'alluminio d'erta rescistensa ò de otton. Pe di çilindri pneumatichi piccin se peu deuviâ di cannæ d’äsâ inoscibile. I çilindri pneumatichi con di interruttoî magnetichi ò quelli deuviæ inte di ambienti corroscivi dovieivan deuviâ di mateiæ comme l'äsâ inoscibile, a lega d'alluminio ò l'otton. I pistoin à çilindro pneumatico SMC CM2 deuvian di anelli de tenscion combinæ pe ottegnî unna tenscion bidireçionale. O piston e a barra do piston son collegæ da un montaggio à prescion-sensa di nòtti.
2. Coperchio de fin: O coperchio de fin o l'à di pòrti d'intrâ e de scarrego, e quarchedun o l'à ascì un meccanismo de tampon drento. O coverto de fin in sciô lou da barra o l'à di anelli de tenuta e di anelli à prova de pua-pe fâ de mòddo che a pua de feua a no pòsse intrâ into çilindro pneumatico. O coverto de fin in sciô lou da barra o l'à unna manica de guidda pe megioâ a preçixon de guidda do çilindro pneumatico, rescistî à unna quantitæ picciña de carrega laterale in sciâ barra de piston, redue a defleçion quande a barra de piston a s'allonga e estende a duâ de serviçio do çilindro pneumatico. A manica de guidda pe-o sòlito a deuvia de l’euio sinterizzou-ch’o contëgne de legae ò de fonde de rammo inclinæ. O coverto de fin o l'ea un tempo fæto de ghisa, ma oua pe redue o peiso e prevegnî a ruggia, o l'é de spesso fæto de lega d'alluminio pe mezo da fuxon. I çilindri micro pneumatichi deuvian di mateiæ de otton.
3. Piston: O piston o l’é a prescion-reçevente parte do çilindro pneumatico. Pe fâ de mòddo che e doe camie do piston no communican l'uña con l'atra, l'é fornio un anello de tenscion do piston. L’anello rescistente à l’usura in sciô piston o peu megioâ a prestaçion de guidda do çilindro pneumatico, redue l’usura de l’anello de tenscion do piston e redue a rescistensa a-a friçion. L'anello rescistente à l'usura o l'é pe commun fæto de mateiæ comme o poliuretano, o politetrafluoroetilene ò a rexiña scintetica rinforsâ da-o tesciuo. A larghixe do piston a l’é determinâ da-a dimenscion de l’anello de tenscion e da-a neçessäia longhixe da parte de sciortia. Se a parte de sciortia a l'é tròppo curta, a l'é propensa à l'usura tempoia e a-o blocco. O materiale do piston o l'é pe-o sòlito unna lega d'alluminio ò de ghisa. I pistoin de çilindri pneumatichi piccin en fæti de bronzo.
4. Barra de piston: A barra de piston a l’é a parte ciù importante ch’a pòrta a carrega-do çilindro pneumatico. Pe-o sòlito o l'é fæto d'äsâ à erto carbònio, e o l'é trattou con un placcaggio de cromo duo ò d'äsâ inoscibile pe prevegnî a corroxon e megioâ a rescistensa à l'usura de l'anello de tenscion do piston.
5. Anello de tenscion: I componenti inte localitæ de movimento rotante ò reçiprocante en ciammæ tennie mòbile, tanto che a tenscion de parte staçionäie a l’é ciammâ tennie statiche. I metodi de connescion tra o canno do çilindro pneumatico e a covertua de fin comprendan sorvetutto e qualitæ che vëgnan apreuvo: tipo intregou, tipo de rivetto, tipo de connescion filettou, tipo de brinca e tipo de barra de tiâ.
6. Quande o çilindro pneumatico o fonçioña, o se basa in sciâ nebbia d'euio inte l'äia compressa pe lubrificâ o piston. Gh’é ascì unna quantitæ picciña de çilindri pneumatichi no lubrificæ.
VI. Prinçipio de fonçionamento do çilindro pneumatico
E fòrse de spinta e de tiâ in sciâ barra do piston son determinæ in sciâ base da fòrsa neçessäia pe-o fonçionamento. Quande se seleçioña un çilindro pneumatico, l’é neçessäio fâ de mòddo che a fòrsa de sciortia do çilindro pneumatico a l’agge un margine liggero. Se o diametro do çilindro pneumatico o l'é tròppo piccin, a fòrsa de sciortia a saià insuffiçente, e o çilindro pneumatico o no fonçioñià normalmente; tutte e mainee, se o diametro do çilindro pneumatico o l'é tròppo grande, o no rendeiâ solo che l'apparecchiaçion pesante e costosa, ma o l'aumentiâ ascì o consummo d'äia, co-o resultato de unna perdia d'energia. Inta progettaçion de l’apparecchio, se conscidera de deuviâ di meccanismi d’amplificaçion da fòrsa o ciù tanto che se peu pe redue e dimenscioin do çilindro pneumatico.
De d’ato gh’é o prinçipio strutturale e e fonçioin de base do çilindro pneumatico. Pe saieiva ben ciù informaçioin ligæ, vixitâhttps://www.jouscioauto.com/.
