Attuatô pneumatico -Çilindro pneumatico
Tipi de çilindri
1.1 Classe de linia retta
Çilindri standard, çilindri sottî, çilindri à forma de penna-
Çilindro de serraggio: Con serratua, serratua de taggio de l'äia-spegnimento, e proteçion anti-spegnimento de l'äia
Poxiçionamento do çilindro: o mæximo çilindro o no sostëgne o poxiçionamento à ciù ponti-ò a corsa doggia
Çilindro à asse doggio-: fòrsa de sciortia doggia, boña à rescistî à çerti momenti de curvatua.
A preçixon de poxiçionamento do çilindro a depende da-o limite. Quande se deuvia con unna gran fòrsa de sciortia ò à erta speditessa, dev’ëse azzonto un limite. A raxon a l'é de fâ de mòddo che o piston o no l'agge un impatto eccescivo e o dannezze de lengê a testa de çilindro. I pistoin piccin, çilindri à corsa curta-, se basan in sciô seu pròpio acciaio duo
Struttua de guidda: i çilindri con un asse sencio-pe commun no dovieivan ëse carregæ direttamente e devan ëse fornii de struttue guidda/portante- (erbi de guidda, portæ lineari, guidde lineare). Se peu açettâ ascì di pistoin piccin, di çilindri à corsa curta, quande no pòrtan de gren carreghe, e sensa de struttue de guidda/portante de carreghe. O çilindro à trei-assi o l'à e caratteristiche de unna barra de guidda
Mesue anti-auto-rotaçion: seçion trasversale-irregolare, con de barre de guidda
1.2 Tipo rotativo: Çindro rotativo
1.3 Categorie fonçionæ: Çilindri de pinza/, çilindri de blocco
2. Fòrsa de sciortia teòrica do çilindro .
A spinta teòrica (N) de un çilindro commun à doggia açion a l’é: Fa=0.25π*D^2*P
Inta formola:
Diametro do çilindro (mm
A prescion de travaggio (MPa) do çilindro p.
A fòrsa de traçion teòrica (N) a l’é: Fa=0.25π*(D{1}}d)^2*P
Inta formola, quande d o l’é o diametro da barra de piston (mm), se peu stimâ che d=0.3D.
3. Tasso de carregamento do çilindro .
O tasso de carregamento do çilindro: o fa referensa a-o rappòrto tra a fòrsa de carregamento effettiva F do çilindro e a fòrsa teòrica de sciortia F0.
A capaçitæ de carregamento a l'é un fattô importante inta çernia de un çilindro. A fòrsa de carrego reale ch'a l'agisce in sce l'erbo do piston a cangia co-e condiçioin de carrego despæge.
A carrega reale do çilindro a l'é determinâ da-e condiçioin de travaggio. Se se determina o tasso de carregamento η, se peu determinâ ascì a produçion teòrica do çilindro. A seleçion do tasso de carregamento η a l’é in relaçion a-a prestaçion de carregamento do çilindro e a-a speditessa de movimento do çilindro.
4. Carcolo da spinta de sciortia e do consummo d’äia do çilindro
Carcolo da spinta de sciortia do çilindro. Piggiando comme exempio o çilindro à açion doggia-a barra sencia mostrou inta figua 10-14, se peu carcolâ a spinta F1 generâ da-a barra de piston quande o piston o se mescia à drita e a fòrsa de tiâ F2 generâ da-a barra de piston quande a se mescia a-a manciña segondo equ-0) e (1)
(2) O consummo d’äia q d’äia compressa pe unna corsa alternante do çilindro o peu ëse carcolou pe mezo de l’equaçion (10-4) :
Dæto che a prescion de travaggio neçessäia pe ògni appægio pneumatico a l'é despægia, dovieiva ësighe un standard de prescion unificou pe carcolâ o consummo d'äia. Pe commun, o tasso de portâ d’äia compressa à de prescioin despæge o vëgne convertio into tasso de portâ d’äia libera à prescion atmosferica standard pe-o carcolo, saieiva à dî:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Inta formola: Q - consummo d’äia libera (m3/s) p - Prescion de travaggio de l’äia compressa (Mpa)
5. Seleçion do çilindro .
In base a-i requixiti e a-e condiçioin do travaggio, seleçionâ correttamente o tipo de çilindro.
Se no gh'é un fenòmeno d'impatto ò de rumô d'impatto quande o çilindro o razzonze a fin da corsa, dovieiva ëse seleçionou un çilindro tampon. Se gh’é de beseugno de un peiso leggio, dovieiva ëse seleçionou un çilindro de travaggio leggio-. Se o spaçio d'installaçion o l'é streito e a corsa a l'é curta, se peu seleçionâ un çilindro sottî. Gh'é unna carrega laterale, e un çilindro con unna barra de guidda o l'é facoltäio. L'é neçessäio unn'erta preçixon de frenâ, e dovieiva ëse seleçionou un çilindro de serraggio. A barra do piston a no peu rotâ. Se peu seleçionâ un çilindro con unna fonçion de barra rotante no-. I çilindri rescistenti a-o cado dovieivan ëse seleçionæ inte di ambienti à erta temperatua. Inte di ambienti corroscivi, dovieiva ëse seleçionou di çilindri rescistenti a-a corroxon-. Inte di ambienti duî con pua, l'é neçessäio installâ di creuvimenti de pua in sciâ banda esteisa da barra do piston. Quande l'é neçessäio sensa inquinamento, dovieivan ëse seleçionæ di çilindri lubrificæ sensa euio ò sensa euio, etc. O diametro do çilindro seleçionou o l’é determinou in sciâ base da carrega relevante, da prescion d’äia deuviâ e da direçion d’açion
Seleçionâ a corsa do çilindro e a distansa de movimento do pezo:
O l’é ligou à l’occaxon d’utilizzaçion e a-a corsa do meccanismo, ma pe commun, a corsa completa a no dovieiva ëse seleçionâ pe fâ de mòddo che o piston o no se scontra co-a testa de çilindro. Se o ven deuviou pe di meccanismi de serraggio, etc., dovieiva ëse azzonto unn’indennizzæ in ciù de 10 à 20 mm in base a-a corsa neçessäia carcolâ.
Seleçionâ a serie de çilindri .
Seleçionâ o tipo d'installaçion do çilindro .
Diverse serie an di despægi metodi d’installaçion, compreiso sorviatutto o tipo de base, o tipo de pê, o tipo de brinca, o gancio à forma de U- e o tipo de orecchia de l’erbo
Seleçionâ i tampon: nisciun tampon, tampon de gomma, tampon d'äia e ammortizzatô idraulico
L’interruttô à induçion magnetica seleçionou o l’é deuviou pe-o ciù pe-a relevaçion da poxiçion e l’é neçessäio che un anello magnetico o segge incorpoou into çilindro
E parte do çilindro seleçionæ comprendan e giunçioin relevante .
6. Marche de çilindri seleçionæ pe commun: Airtac e SMC
De d’ato gh’é o contegnuo do çilindro de l’attuatô pneumatico -. Pe saieiva ben ciù informaçioin ligæ, vixitâhttps://www.jouscioauto.com/.
