1. Fæ attençion à mantegnî unna distansa tra i çilindri pneumatichi paralleli
A distansa tra e doe canne de çilindro pneumatico paralleli a dev'ëse ciù grande de 40mm; in caxo conträio, i interruttoî magnetichi de sti doî çilindri pneumatichi interferiscian l’un con l’atro, provocando di fonçionamenti erræ.
, o cablaggio di interruttoî magnetichi o dovieiva ëse o ciù curto poscibile
A longhixe do cavo a no l’à nisciun impatto in sce l’utilizzaçion da fonçion. Tutte e mainee, se o cavo o l'é tròppo longo, a corrente a saià ben ben grande quande l'interruttô o l'é açeiso, cösa ch'a l'accorçià a duâ de serviçio de l'interruttô. Se o cavo o dev'ëse ben ben longo, ch'o passa i 5 metri, dev'ëse deuviou unna scatoa de proteçion do contatto.
3. Precauçioin pe l'uso inte di ambienti particolæ
1. Inte di ambienti magnetichi fòrti, se dovieiva deuviâ di çilindri pneumatichi con unna fòrte rescistensa a-o campo magnetico.
2. Inte di ambienti con ben ben de pua, de gocce d'ægua ò de gocce d'euio, dovieivan ëse deuviæ de maniche de proteçion telescòpiche in sciô lou da barra do çilindro pneumatico.
3. Inte un ambiente donde gh'é de pövie de færo e de lime de færo vexin, se no se piggia nisciuña proteçion, o magnete o l'attiâ a pövie de færo e e lime de færo à ammuggiâse d'in gio à lê, con indebole a fòrsa magnetica drento do çilindro Pneumatico, cösa ch'a peu provocâ che l'interruttô magnetico o no fonçioñe.
4. Notta - L'erbo do çilindro pneumatico con l'asse scingolo-o giâ
A-o de feua che se tratte de un çilindro à erbo sencio-anti--rotaçion, l’erbo de un çilindro à erbo sencio-o rotâ durante o movimento, cösa ch’a peu provocâ che a connescion do perno in sciâ testa da barra de piston a se deslenguâ.
5. A barra do piston a no deve mai ëse sottopòsta à unna fòrsa radiale .
A barra de piston a peu rescistî solo che a-e fòrse de spinta e de tiâ assiæ. No lasciâlo ëse sottopòsto à de fòrse laterali solo perché o l'é druo e robusto. Dòppo ëse sottopòsto à de fòrse laterali, a barra de guidda e a miagia de drento do canno do çilindro pneumatico generian unna fòrsa particolâ, ch'a l'accorçià ben ben a duâ de serviçio do çilindro pneumatico.
Se gh’é unna fòrsa radiale, l’é essençiâ azzonze de barre de guidda ò de binäi de scorrimento pe l’ascistensa ò seleçionâ direttamente un çilindro con di binäi de scorrimento e de binäi de guidda incorporæ. I çilindri pneumatichi con de barre de guidda e di binäi de sciortia son pe commun ciù cäi che quelli con quelli incorporæ, ma en de dimenscioin ben ben ciù picciñe. Basta çerne segondo a scituaçion speçifica.
6. De mesue de proteçion dovieivan ëse piggiæ inte parte mòbile do çilindro pneumatico
I çilindri pneumatichi an ben ben de probabilitæ de provocâ de lexoin. I grendi diametri de çilindri peuan portâ direttamente à unna disabilitæ ò fiña a-a mòrte. Se no gh'é unna cortiña de luxe de seguessa à l'esterno da machina, de mesue de proteçion devan ëse piggiæ inte parte donde fonçioña i çilindri pneumatichi.
7. O buffering in ciù o l'é ben ben importante .
Quande a massa de l’oggetto guiddou a l’é grande e a lestixe a l’é erta, a capaçitæ d’auto-buffering do çilindro pe-o sòlito a no basta. Devemmo azzonze un tampon idraulico ò configurâ un çircuito de deçeleraçion pe ascistî inta deçeleraçion e inte l’arresto.
8. I çilindri pneumatichi con de barre de guidda no devan mai ëse deuviæ comme ponti de cambio
O ponto de fermâ o l'é fornio con un çilindro pneumatico dedicou à blocco. No pensâ che un çilindro con unna barra de guidda o pòsse ëse deuviou ascì comme ponto de fermâse. O no peu rescistî à l'impatto radiâ. Se o ven deuviou comme ponto de fermâse, a barra de guidda a se deslenguâ drento quarche meise, con provocâ un poxiçionamento inaccurou.
9. I arrembi dovieivan ëse progettæ into mezo de çilindri pneumatichi à corsa longa-
Un arrembo o dovieiva ëse progettou into mezo do çilindro à corsa longa-pe scompassâ o sciortî da barra do piston, a curvatua verso o basso do canno do çilindro, coscì comme o danno provocou da-e vibraçioin e da-e carreghe de feua in sciâ barra do piston.
9. Consciderâ do tutto l'impatto de scituaçioin de interruçion de corrente e gas e o fonçionamento errou do çilindro
Sorvetutto pe-a pinza Çilindro pneumatico, quande se manezza di oggetti, se gh'é unn'interruçion de l'alimentaçion ò do gas à l'impruviso e no vëgne piggiou de mesue de proteçion, o peu provocâ che i oggetti cazzan, con dannezzâ a machina ò i produti. Se l’é neçessäio fâ de mòddo che o çilindro pneumatico o no fonçioñe de mainea errâ pe caxon de un guasto de corrente, se peu seleçionâ unna valvola solenoide pneumatica à doggia-bobina. O peu mantegnî o movimento originäio do çilindro pneumatico in caxo de guasto de corrente.
1.O cannaggio tra o çilindro pneumatico e a valvola solenoide pneumatico o no deve ëse tròppo longo
Se o cannaggio tra o çilindro pneumatico e a valvola solenoide o l'é tròppo longo, o rendeiâ diffiçile che o gas o segge descaricou e sostituio. Co-o tempo, l'é bon che se verifiche a condensaçion.
. Mesue anti-de deslenguâ inte di ambienti vibranti
Se o çilindro pneumatico o ven deuviou inte un ambiente de travaggio con erta viscoscitæ e vibraçioin scignificative, se dovieiva fâ attençion à prevegnî o deslenguâ do progetto, de vitte d'installaçion e de tutti i collegamenti de connescion.
5. Lubrificaçion do çilindro pneumatico
Ancheu, i ciù tanti çilindri pneumatichi en pre-impii de grasso, donca no gh'é beseugno d'azzonze de l'euio lubrificante. Tutte e mainee, unna vòtta che l'euio lubrificante o l'é stæto azzonto, a fornitua d'euio a no peu ëse fermâ perché o grasso pre-azzonto o peu ëse lavou via. L'imposcibilitæ de fornitua d'euio a pròvochià un scarso fonçionamento do çilindro pneumatico.
De d'ato o l'é Conosceite sti fæti piccin in sciô contegnuo di çilindri pneumatichi? Pe saieiva ben ciù informaçioin ligæ, vixitâhttps://www.jouscioauto.com/.
