DoggioÇilindro pneumaticoGuida pe-a seleçion: Çinque pasci ciave da-a teoria a-a prattica
A seleçion de doggio-çilindri pneumatichi I çilindri pneumatichi a l'é un progetto scistematico e a no l'é pe ninte unna costion sencia de "çerne o diametro do çilindro pneumatico in sciâ base da spinta". Unna seleçion corretta a peu garantî un fonçionamento stabile e preçiso à longo raggio de l’apparecchiaçion, tanto che unna seleçion errâ a peu portâ à unna perdia de preçixon, à di danni a-o çilindro pneumatico ò fiña à unna stagnaçion da produçion. Sto articolo o t’indichià pe mezo de un ciæo "metodo à çinque pasci" pe seleçionâ scientificamente un çilindro pneumatico doggio-.
Passo 1: Carcolâ a spinta neçessäia e determinâ a-o comenso o forâ do çilindro pneumatico
Sta chì a l’é a base pe-a seleçion. Pe primma cösa beseugna carcolâ a spinta teòrica neçessäia pe guiddâ a carrega.
Carcolâ a spinta teòrica (F):
F=(massa de carregamento m × açeleraçion a) + Fòrsa de friçion f + fòrsa esterna F_esterna
(Nòtta: se o movimento o l’é uniforme ò a lestixe a l’é assæ bassa, o termine d’açeleraçion o peu ëse ignorou.)
Seleçionâ o tasso de carregamento (η):
Condiçion standard (η Meno ò pægio a-o 50%):
Sta chì a l’é a scituaçion deuviâ ciù pe commun, ch’a fornisce un margine assæ pe-a duâ de vitta e a stabilitæ do çilindro pneumatico.
Bassa-velocitæ ò movimento uniforme (η Meno ò pægio a-o 70%): Se a speditessa do çilindro pneumatico a l’é assæ lenta (<100 mm/s) or it is static pressure maintenance, the load rate can be appropriately increased to select a smaller Pneumatic cylinder diameter, but caution should be exercised.
Carcolâ a fòrsa teòrica de sciortia do çilindro pneumatico e carcolâ inversamente o foro do çilindro pneumatico:
A fòrsa teòrica de sciortia do çilindro pneumatico doggio-f_Çindro pneumatico=P ×A ×2 (donde A a l’é l’area trasversale-do çilindro pneumatico sencio)
A fòrsa de sciortia do çilindro pneumatico neçessäia F_ a domanda=teoria F / η .
Pe quello, se peu ottegnî che A=F_ o l’é neçessäio/(2 ×P), e dapeu se peu carcolâ o diametro minimo do çilindro pneumatico D.
Pe fâ un exempio: a spinta neçessäia a l’é de 300N, a prescion de travaggio a l’é de 0.5MPa e o tasso de carregamento o l’é piggiou comme 0.5.
F_ o l'é neçessäio=300N / 0.5=600N
Un=600N/(2 ×5 barre ×10) ≈60 mm2 (Nòtta: 1MPa{6}}barra≈10N/mm2)
Se D=2 ×qrt(60/π) ≈8,74mm, aloa dovieiva ëse seleçionou a-o manco un çilindro pneumatico con un diametro standard de 10mm.
Passo 2: Controllâ a carrega laterale e o momento de curvatua
Sto chì o l’é o ligamme prinçipâ inta seleçion de çilindri pneumatichi à doggio-Çilindri pneumatichi, ch’o l’influisce direttamente in sciâ preçixon de guidda e in sciâ duâ de serviçio. Sciben che o doggio-çilindro pneumatico o peu rescistî à unna çerta carrega laterale, o no deve scompassâ o seu valô consentio.
Metodo: In sciâ base do foro do çilindro pneumatico ch’o l’é stæto seleçionou a-o comenso e da corsa reale, fâ referimento a-o grafico "Carrega mascima conçentrâ" de sto modello de çilindro pneumatico (comme mostrou inta figua originale 5.4-26a).
A carrega laterale effettiva che o çilindro pneumatico o pòrta into fonçionamento a dev’ëse ciù bassa che o valô consentio pe-a corsa correspondente comme mostrou into grafico. Se o limite o vëgne scompassou, dev’ëse seleçionou un diametro de çilindro pneumatico ciù grande ò unna forma de guidda ciù fòrte (comme a barra de guidda çilindro pneumatico).
Passo 3: Verificâ l’energia cinetica e seleçionâ o tipo de tampon
O piston do çilindro pneumatico o l'à de l'energia cinetica in sciâ fin do seu corso. Se l'energia cinetica a l'é tròppo grande, a provochià di impatti, de vibraçioin e di danni.
Carcolâ l’energia cinetica (E_k):
E_k = 1/2 ×m ×v²
(m o rappresenta a massa de carregamento totale e v o rappresenta a lestixe mascima d’impatto)
Verificaçion: confrontâ l'energia cinetica carcolâ co-o valô de "energia cinetica consentia" into campion de çilindro pneumatico (comme mostrou inta figua 5.4-26b do testo originale).
Deçixon
Se E_k < l’energia cinetica consentia do tipo standard, seleçionâ o tipo de base con un tampon à cuscino ò un tampon de gas regolabile.
Se E_k o l'é grande, dev'ëse seleçionou un modello con un tampon idraulico (comme a serie CXSL), dæto che a seu capaçitæ de sciorbî l'energia cinetica a l'é da 2 à 3 vòtte quella do tampon pneumatico.
Passo 4: Conscidere a pòsta d’installaçion e a carrega esteisa
O metodo d'installaçion (orizzontâ/verticâ) e a sorvepòsta (l) do carico generian di atri momenti de reverso, che influensan ben ben a duâ de serviçio e a seleçion do çilindro Pneumatico.
Comme se vedde inta figua 5.4-27a, a carrega esteisa m a generià un momento M=m ×g ×l longo a longhixe l.
Metodo: L’é neçessäio fâ referimento a-o diagramma de seleçion dedicou fornio da-o produttô (comme mostrou inta figua 5.4-27b do testo originale) in sciâ base da forma d’installaçion, da corsa, da speditessa, da sorvepòsta l e da massa de carrego m.
Concluxon: Sto grafico o fornià direttamente o foro minimo recommandou do çilindro pneumatico inte de condiçioin de travaggio speçifiche. Pe fâ un exempio, quande o l’é installou in orizzontale, con unna speditessa de 400mm/s, unna corsa de 30mm, l{3}}mm e m=0.2kg, o grafico o recommanda de çerne CXSW25 (fou de çilindro pneumatico 25mm) incangio de un modello ciù piccin.
Passo 5: Confermâ a serie e e fonçioin in ciù
Pe finî, seleçionæ e serie e e opçioin speçifiche in sciâ base di resultati stæti mensunæ chì de d’ato:
CXS: Tipo de base, cuscino, ò cuscino d'äia.
CXSL: Dotou de un tampon idraulico, o l’à unna fòrte capaçitæ de sciorbî l’energia cinetica e o l’é adatto pe applicaçioin à speditessa media e erta-.
CXSW: tipo à barra doggia, struttua ciù scimmetrica, megio rigiditæ.
Fonçion in ciù: l’é neçessäio avei un anello magnetico (pe installâ di interruttoî magnetichi pe-a rilevaçion da poxiçion)? L'é neçessäio installâ di accessöi (comme di pê, de flanche, etc.)?
3333
Doppio çilindro pneumatico 12-CXSL32-75-Y69BZ
Sto modello o l’é un resultato tipico de l’anâ apreuvo a-o proçesso de seleçion mensunou de d’ato:
Diametro do çilindro pneumatico 32mm: o fornisce unna spinta suffiçiente e unna rescistensa a-o carrego laterale, e o soddisfa i requixiti da ciù parte de applicaçioin à carrego medio-.
Serie CXSL: incorporou-inte un tampon idraulico, ch'o peu sciorbî effettivamente l'impatto in sciâ fin da corsa, con permette unna speditessa de travaggio ciù erta, un fonçionamento ciù liscio e unna duâ de serviçio ciù longa.
Corsa 75mm: sto chì o l'intrâ drento a gamma de corsa deuviâ pe commun e o l'é adatto pe-a ciù parte de operaçioin de manipolaçion e de recuggeita.
Guida d’erta preçixon-: a struttua da barra à doggio piston a l’òffre unna rescistensa a-o momento de curvatua superioe à peto di çilindri pneumatichi ordinäi, ch’a l’assegua nisciuña rotaçion durante o fonçionamento e un poxiçionamento preçiso.
Sottî e compatto: o risparmia o spaçio d'installaçion e o l'é ben ben adatto pe di layout à erta-denscitæ inte di appægi automatizzæ.
Concluxon: Se, dòppo o carcolo pe mezo do metodo à çinque pasci mensunou de d’ato, s’attreuva che gh’é de beseugno de un çilindro pneumatico sottî con un diametro de 32mm pöcassæ, ch’o domanda un bon tampoñamento e unna guidda d’erta preçixon, aloa o 12-CXSL32-75-Y69BZ o l’é stæto verificou do tutto.
De d’ato gh’é a guidda pe-a seleçion do doggio çilindro pneumatico: çinque pasci ciave da-a teoria a-a prattica. Pe saieiva ben ciù informaçioin ligæ, vixitâhttps://www.gioio-auto.com/.
